Alotfunstuff, min sida.

En skön körupplevelse

Sedan mitt köp av en bil har jag långsamt men säker lärt mig mer och mer om bilar och hur dom fungerar. För min del handlade köpet om en bekvämlighetsfråga där jag inte ville offra allt för mycket pengar samt att jag avskydde att åka kolletivt till min jobb.

Jag har upptäkt en rad saker, vissa var något jag redan kände till och andra var nya upptäkter som jag fick med bilen. Först och främst:

Bilar är väldigt pålitliga, i regel. Jag kan förvänta mig att min Mercedes som gått över 26 tusen mil kan krångla, så jag köpte en ODB2 mätare på biltema och sedan reparerade jag en trasig sidoblinker som var förstörd från när jag köpte den. Efter en kontroll med mätaren tog jag bort alla gamla koder som inte var av större signifikans. Saker som att AC systemet krånglade, lyktor som inte fungerade och andra saker som var tydligt gamla koder var irrelevanta utan jag var ute efter att oljetycket, tändingsystemet, bränsletillförslen och avgasvärden var i sin ordning. Det riktigt dyra med en bil, drivsystemet och motorn var saker som jag redan hade kontrollerat innna köpet men med mätaren var det bekräftat.

Jag köpte bilen för 25000 svenska kronor, vilket är mycket lite för en bil. Eftersom det var en Mercedes så blev priset högre än vad exempelvis en Ford, Perguot eller likande skulle kosta av liknankde årtal och mil. För mig har Mercedes alltid haft en viss mystik till sig och jag har i regel alltid gillat dom så denna C klass från 05 var exakt en sådan bil som jag växte upp med att gilla. För mig däremot så var målsättningen för bilen rätt låg.

Bilen skulle tjäna mig i alla uträckningar som man vill ha en bil för, köra till återvinningen, besöka familj, hämta vänner som taxi eller allmänt köra ärenden med. Eftersom det var en tyst och bekväm bil och min arbetsplats erbjuder gratis parkering så tog jag den till jobbet också, kostade mindre med bensinen än vad bussbiljeten gjorde. Eftersom den var så billig så kunde jag ha inställningen att om den gick sönder av något skäl kunde jag alltid skrota den. På det sättet upplevde jag att det inte var en så stor investering för vad man fick.

Men bilen har till stor del tjänat mig felfritt, någon lampa här och där har gått sönder och AC systemet har varit trasigt men verken ena är den störsa saken för min del, man kan reparera sådan. Däremot har den och mitt påläsande om bilar varit upplysande om hur bilismen är mer ohållbar än vad jag tidigare trott. I en tidigare artikel på denna webbsida så diskuterade jag hur automobilen och dess infrastruktur är både ohållbara och ineffektiva. Bilen i sig är inte så duktig på att faktiskt göra bränsle till rörselse och ofta kämpar dom med luftmotstånd, rullmotstånd och acceleration som bara gör saken värre. Har man tur når 20% av bensinen faktikst marken och då är jag generös, de flesta bilarna är mycket sämre än så.

I regel eldas däck upp när dom förbrukats, trevligt för luftkvaliten.

På detta så är själva infrastrukturen av bilvägar rätt ineffektiva, särskillt i tätbebyggelse. Eftersom bilar är snabba förbjuder man vanliga trafikanter från vägen. Lastbilar och bussar väger så mycket att dom förstör vägen i en mycket rask takt och även elbilar, stadsjeepar och allt som är tungt förstör vägarna snabbare än små fordon. Då har jag inte ens nämnt att förbränningsmotorn skapar masa avgaser som är giftiga för både dig, mig, och bokstavligen allt annat.

Men jag tänkte illusterar hur illa det är utan att prata klimatförstöring orsakat av avgaser, det är en bagatel som alla är bekanta med. Bilar är av sin natur extremt ohållbara, i nästa alla sina aspekter.

Först så tar vi motorn, om det är en förbäränningsmotor så måste motorns smörja med olja, konstant, för att fungera. Alla bitar inuti själva motorn är metaldelar som snurrar över andra metaldelar och allt av detta smörjs med några liter olja som konstant måste pumpas runt i motorn. En trastig oljepumnp är en av det snabbaste vägaran attf förstöra motorn, tar bara minuter. Bara oljan tar kraft från det man från från bensinen, men i regel så går det att återvinna motorolja för att den behöver vara så syntetiskt för att fungera rätt och optimalt i en modern motor. Motorn skapar även vibrationer och ljud, ena förstör den långsamt men säkert om det inte var en väldigt fin motor som var välbalanserad och andra skapar lite ljud runtomkring, vilket gör saker otrevligt.

Hjulen skapar mycket ljud när bilen kör fort, över 40km, detta är det som du hör som ett "swoosh" när bilen paserar dig. Detta i stor mängd skapar buller som under längre expenering är skadligt för både dig och mig men även naturen. Om du tvivlar detta så ber jaf dig ta en promenad brevid en motorväg och se om du tycker det är trevligt. På grund av att bilar kan köra så fort är dom iregel mykcet farliga maskiner som kan döda. Terrorattacker under min uppväxt visar sånt tydligt men historiskt sätt i västvärlden dog rätt många i bilolyckor. Dagens bilar behöver säkerhetsfunktion på säkerhetsfunktion för att ens vara lagliga att köra eller ens säljas. En stor anledning till att bilar har blivit så dyra är att dom måste ha denna säkerhet vilket kostar tid, därmed pengar, att designa in i bilen. På detta så kostar komponenter som krockkuddar, kamror och testfordon en del för tillverkaren.

Utan en ECU (Engine Control Unit) skulle en bil inte ens kunna starta, den bestämmer gasen, pedalen ger bara instruktioner till den.

Tillverkarn måste även ha en effektiv motor som inte drar 3 liter milen, vilket kräver att dom vet hur man bygger en motor som är bränslesnål. På detta måste dom i regel designa sitt bränslesystem till bilen som kommer mata bränsle till motorn, kylsystem, avgassystem med katalysator och växelåda till bilen. Vissa tillverka motorn själva som Mercedes eller BMW medans andra köper in sina motorer som FIAT. Motorsystemet är det som nästa utmärker en bil och oftast är det dyrt att nyutveckla den då motorer är mycket av en konst. Sedan cirka 1984 har även alla bilar haft ett motorsystem som styrt av datorer. En datoriserat motor är nödvändigt för att kunna styra förbränningen och därmed se till att motorn jobbar effektivt. Detta är ett krav då det är lag på att alla bilar ska ha en katalysator och den katalysatorn kan bara fungera om motorn antänder en effektiv och optimera blanding av drivmedel, något som justerar i realtid av datorn. Ett dåligt bränslesystem kommer förorena katalysatorn och då kommer man inte få igenom bilen på besiktningen.

Inget på en bil är riktigt "open source". Bilar är komplicerade saker som har fler funktioner än det flesta husen, centralås, styrbara rutor, AC som kan vara automatiskt, ljuddämpning, fjädringsystem, instrumäntbräda och ibland elektrisk ljusterbara säten. Din villa ha knappt hälften av detta. Detta är rätt mycket saker som kan gå sönder och då har jag knapt nämnt den komplicera motorn. Billtilverkarna har alltid haft egna underhållscheman som man kallar "service" där man tar in bilen för att kontrollera den, ljustera saker som behöver justeras, byta filter, olja, pumpar, lampor, remmar och andra artiklar som går sönder med tiden. Det vore en sak att tycka detta är jobbigt då man måste under bilen eller hålla på med smutsiga saker men det egentligt skälet till att detta är jobbigt är att biltillverkarna helt enkelt håller instruktionsböcker och ritningar av bilarna hemligt från sina kunder så dom tvingas gå till dom för att reparera bilen.

En enkel bil som denna Ford är fortfarande en mycket komplicerad maskin.

En aukteriserad verkstad betalar bokstavligen en avgift till Mercedes eller likande för att komma åt mjukvara som man kan använda för att kommunicera med datorn på bilen för att veta hur saker står till i den. På detta så får dom tillgång till ritingar vilket underlättar när man ska felsöka bilen. Detta är mycket likt hur mjukvaruvärlden och då har jag inte ens nämnt hur olika tillvekar patenterar saker som om dom vore rena patentroll vilket hindrar efferproduktion av delar till bilarna. Men delarna är en sak, det som dödar bilar i Sverige är rosten.

Bilar är byggda av normalt stål, som pressas till formen och sedan lackas för att blir snygga och motståndiga mot vädret. De bra tillverkarna designar även bilen så att minimalt med grus och smuts, vatten och lera kan ta sig in i bilen eller i platse där det inte dräneras. På detta som kommer en bra tillverkare även rostskydda insidan av plåten för att förhindra rost. En bra rostskyddad bil kan ha ett långt liv som vinterpendlare men i trafikverkets stora visdom so saltar man alla vägar i landet för att förhindra att isbildning ska ske. Saltvatten är mycket korresivt och olikt en båt kan inte en bil har en offringsanod som kommer offras istället för plåten. Det är svårt att skydda bilen från sådan, särskillt över en lång tid om exempelvis 20 år.

Carl Benz kunde nog inte föreställa sig att vi skulle ha motorvägar, bilköer, miljarder bilar och runt två bilar per hushåll.

Elbilen är nog framtiden men bilism har så många andra problem. Däcken är inte återvinningsbara, asfalten som vägarna är gjorda av är en biprodukt av oljeproduktionen precis som däcken. Dom är fulla av plastdelar som inte kan återvinnas, likte syntettyget dom har som säten. En bil kan återvinnas efter att den krossats men det är metalen som man är ute efter, resten slängs. Jag kommer hålla med Miljöpartiet om att cykeln är bättre än bilen ut alla andra perspektiv utom komfort och hastighet, men jag tror inte att alla kommer cykla då bilen är mer eller mindre obligatorisk på våran landsbyggd och vi har redan byggt in oss i så mycket bilinfrastruktur som vi vägrar offra. Jag finner tröst i att bilen enbart är möjlig i dagens from med billigt drivmedel, inget av bilisem kommer vara möjligt om oljefatet ligger på över 10,000 kr.