Alotfunstuff, min sida.

I feel the Need for Speed

Jag har skivit om hur automobilen, eller bilen, bara är möjlig i dagens form och användsningsgrad med billigt bränsle och motorvägar. Bilar är förvånansvärt komplexa maskiner givet att dom kan ta dig från a till b, är manuellt eller automatiskt växlade, har elsystem som visar dina intentioner eller vad som är framför och bakom dig, har stördämpare och fjäding för komfort och det enkla faktumet att dom omvandlar små explostioner till rörelse.

I mitt yrkesliv så bytte jag arbetplats igen, till en ny anläggning. Det finns en direktkopplad busslinje mellan mitt hem och arbetsplatsen så jag valde att ta den bussen. Problemet jag hade var att eftersom jag inte med säkerhet kan veta när jag jobbar på plats eller ens på anläggningen så är det inte värt för mig att köpa en månadsbiljet till kollektivtrafiken. Oftast är det mer kostnadseffektivt att köpa enkelbiljeter, vilket är 43kr eller $4 per gång. Detta kostar då 86 kronor per dag givet att jag måste åka in varje dag i någon period.

Ekvationen för detta är enklare, 46*2*5*4 är månadskostnaden, och resultatet av 1840kr man gångra med 11 för att få en grov kostnad av 20k sek per år. Arbetet ligger bara en mil bort från mig, enkelt att cykla det avståndet men jag har inte tillgång till en dusch, och det regnar stora delar av året. En elcykel är på agende givet att kostnaden är så låg att äga dom men här kommer det roliga. En begagnad elcykel kan när jag skirver detta köpas för cirka 7 tusen kronor, en ny köps iregel för 11 till 25 tusen kronor. En gammal bil kan hittas för samma pris.

En av de bränslesnålaste bilarna man kan köpa, fortfarande, om den är diesel.

Så jag räknade lite, låt oss ignorera kostnaden av bilen eftersom värdeminskinen är i princip obefintligt på bilar men ett miltal på över 20 tusen mil och en ålder mer än 15 år. Bensin kostade när det var som värst under 2022 hela 21kr per liter. En bil drar i regel mindre än en liter per mil i modern tid, men låt oss vara pesimistiska. Ekvationen är detsamma eftersom parkeringen är gratis och jag slipper trängselskatt.

21*2*5*4+400, eller 1240kr med försäkring per månad. Även men månadsbiljetet 1060kr blir priset nära för bilismen. För mig är det billigare då min försäkring är 350kr, bensinen kostar cirka 16kr och jag har parkeringen redan. När det kostar att köra till jobbet 990kr, vilket är billigare, och jag får större komfort i att jag slipper regn, snö och stökiga ungar på bussen, blir det svårt att rättfärdiga mitt hat mot bilisminen.

Missförstå mig inte nu, jag hatar att vårt sammhälle är så extremt bilberoende och att vi lägger alla dessa utgifter på infrastrukturen för bilar. Vi borde lägga dom pengarna på mer hållbara, långsiktiga och billigare transportsystem. Men när kollektivtrafiken är dyrare i mitt fall blir det svårt att motstå. Såklart denna kalkyl fallerar totalt när vi kör längre stäckor. Om jag skulle köra till mina föräldrar exmpelvis måste jag betala trängselskatt på 41kr och bränna mer bensin. Eftersom dom bor 44 km bort kostar det fyra gånger så mycket i bränsle, givet mina grova beräkningar. Ekvationen skulle exmeplvis vara 16*4*2+350/30+41*2, eller 221.6kr per visit, runt tre gånger så dyrt som att åka kollektivt. Utan tängeselavgiften hamnar vi på en 139.6 vilket är mindre illa men ändå dyrt, för två personer blir det dock värt kostnaden.

Minibussen är en av det effektivaste fordonsformerna som finns, olika alla våra moderna semi-statsjeepar

Såklart det tar nästen två timmar kollektivt, huvudsakligen orsakat alla stopp som görs i kollektivtrafiken, väntandet på buss och tåg och promenaderna som görs mellan stationerna. Med bil tar det givet att trafiken inte är så illa bara 45 minuter.

Men bilen jag har drar inte en liter per mil, givet att jag kör försiktigt och minimerar derastisk acceleration drar han bara 0.67 liter per mil, ekvationen kan formuleras som (16*4*2)*0.67+350/30 vilket är 97.4kr, väldigt nära kollektivtrafikens pris. Samma faktum reducerar min bilresa till en kostad av 778.8kr per månad, eller runt 40kr per dag, hälften av kollektivtrafiken.

Även om min arbetsplats skulle ändras till den reguljära, där jag har tåg hela vägen med ett byte, skulle avståndet bara vara under 20km, kostnade med bil förblir fortfarande mindre än kollektivtrafiken. Det borde inte vara på det här sättet eftersom jag har fenomenal kolletivtrafik då jag bor 6 minuter från en större tåg och buss station, jag skulle inte kunna be om bättre kommunikation. Jag har till och med bra cykelbanor, gott och avskilda gångvägar, att köra bil bör inte vara både billigare och bekvämare. På detta så har jag inte ens gått in på hur mycket mer en bil är i jämföresle med kollektivtrafiken. Jag kan köra bokstavligen överallt, snabbare och bekvämare, med hundra kilo saker och fyra passagerare. Handla mat blir trivialt, besöka återvinningstationen blir en bagatel.

Sedan är försäkring inte samma sak som drivmedelskostnad. Försäkringen försökrar ju bilen från skador, olyckor och vandalism, ärligt talat skulle man kunna försäkra en cykel den med. Men det är värt att komma ihåg kostnade för försäkringen. Sist så kräven en gammal bil kunskap då saker i regel måste repareras och ersättas, vilket båda tar tid och kostad i from av delar. För att göra en bil rättvisa kan man stoppa undan pengar för att underhålla den om man gör det själv,

Tesla Model S gjorde elbilen cool, och tyvär även den sydafrikanske, "din ö är inte vild nog Mr Epstien", nepo-bäbisen Elon Musk pappersrik.

Framtiden är elektisk vara sig vi vill eller inte. Elektriska bilar är effektivare och förorerar mycket mindre. För att räkna kostnaden så måste jag använda gammla, obekväma bilar som inte hade så bra räckvid från första början. Eftersom du kan köpa en gammal lyxbil med mycket tillgängliga delar för under 30 tusen är det inte samma uplevelse, och räckviden är en sak att inte glömma. Men nästan alla resor är under 50km, en gammal nissan leaf når 100km utan svårigheter. Eftersom den initiala kostnaden är högre måste jag räkna en motsvarande bensinkostnad enligt ett förväntat miltal per år. Bensinen kostar för mig per år under 5000kr för att åka till och från jobbet. Det tar mig minst fyra år att komma nära den ökade kostnade på en elbil i ren bensinpeng, därefter blir elbilens inköpspris lägre än min bils inköpspris.

Men el är inte gratis, vi kan slänga en grov siffra av 1kr per kilowattimme, en leaf drar 1.5kWh per mil vilket landar oss vid en milkostnad i drivmedel på 1.5kr, i princip gratis. För mig skulle drivmedel kosta runt 4kr per dag vilket är milt uttrykt billgare. Försäkringen blir faktiskt den största kostnaden i elbilsägandet, givet att den är en gammal bil. Med samma försäkring hade bara försäkringen kostad 11.6 kr per dag, eller 290% mer än drivmedelet. Såklart en 16kr kostnade för att åka till jobbet fram och tillbaka är svårtslaget.

Värdeminsking på en elbil är svår att säga i dagens läge. Jag jämför ju den med en Mercedes C180 från 2005 med 25000 mil, en bil som i princip inte har någon värdeminsking givet att andra benz bilar tio till tjugo år äldre, i sämre skick och högre miltal kostar lika lite. I princip kostar bilen mindre än alla sina komponenter separat. En elbil har färre rörliga delar och slitaget på batteriet är i regel mer förutsägbart och diagonsbart än en förbränningsmotor. Ofta kan man rakt av fråga bilens batteri vad dessa kapacitet är, något en bensinmotor önskar att den kunde.

En stor framtida dygd, och ärligt talat nutida sådan är att elbilar är energiagnostiska. Dom konsumerar el, vilket vi kan generera från olika källor än bara fossila bränslen, inte bara från vatten och vind utan även sol, kärnkraft och bokstavligen alla andra medel. Bensinbilen kan som bäst konverteras till etanol, vilket kan framställas från spanmål eller restprodukter, men det är en långt mycket mer omständig process, som i regel tar längre tid och kräver mer specialiserad infrastruktur än elproduktion.

Sist vore det trevligt att inte vara beroende av skurkstater som råkar sitta på olja, eller fortsätta att förstöra miljön.

Precis en sådan här har jag, fast 20 år äldre, lite sliten och ruggigt bilig om man är villig att lära sig, likt Linux.